智能裝車（火車）
一、系統(tǒng)概述
在國內(nèi)，煤炭外運主要采取火車運輸方式，目前其裝車方式主要有兩種，第一種方式為近幾年推出的火車快速定量裝車系統(tǒng)，又稱快裝站，該系統(tǒng)一次性投資大，主要用在新建的大型煤礦使用;第二種方式為早期的普諞的大眾化的軌道裝車方式;裝車系統(tǒng)為手動操作，操作人員根據(jù)目測電子軌道的讀數(shù)，車廂裝煤情況，手動控制火車牽引裝置鐵牛的前進速度，溜煤槽的角度調(diào)整，皮帶機給煤機的啟停及
點動來實現(xiàn)裝車，依靠操作人員的經(jīng)驗控制實現(xiàn)對火車定量裝載。由于整個過程均為人為控制，所以裝車虧載和過載現(xiàn)象時有發(fā)生，人情裝車也會出現(xiàn)，給企業(yè)帶來了經(jīng)濟損失。
我公司智能裝車(火車)系統(tǒng)是以自動控制的方式快速并連續(xù)地將散裝成品煤按設(shè)定的重量裝載到以一定速度行進的列車中的一種*定量裝車系統(tǒng)，相對于簡易裝車系統(tǒng)，該系統(tǒng)滿足用戶提出的精準裝車要求，一鍵啟動，在裝車過程中采用全自動控制方式避免人為因素造成裝車不準，實現(xiàn)在整個裝車過程中不需要人為的參與，提高了裝車精度，杜絕了人情裝車現(xiàn)象的發(fā)生，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益，具有廣闊的市場前景。
二、裝車控制系統(tǒng)的基本功能
(1)車輛信息自動讀取功能
(2)空車車皮自動稱重功能
(3)自動裝車功能
(4)網(wǎng)絡(luò)對接功能
三、系統(tǒng)功能介紹
采用先進、成熟、實用的技術(shù)
系統(tǒng)應(yīng)具有集中統(tǒng)一的管理能力，為系統(tǒng)管理提供方便
系統(tǒng)應(yīng)具有開放性、可擴性、兼容性和靈活性
系統(tǒng)的設(shè)計和產(chǎn)品的選擇應(yīng)標準化、規(guī)范化
系統(tǒng)必須具有安全性、可靠性、容錯性
合理的性能價格比
四、系統(tǒng)優(yōu)勢
1、計量標準化、精準化，平均裝車誤差小于0,05T/車，遠小于集團公司計量管理規(guī)定的0.2T/車。作。
2、集重、偏載、錯裝、超載率為“0”，均衡裝車遠遠高于人工裝車計量水平，故障車鑒別準確率100%,出錯率為“0”
3、裝車速度快:在保證精準度高和現(xiàn)有設(shè)備的允許情況下的基礎(chǔ)上，平均每車裝車用時為4分10秒，*快時為每車2分30秒。
4、節(jié)約了人力資源，正常情況下，集中控制裝車計量需要兩人，現(xiàn)在因自動化裝車設(shè)備的投入，只需要1人就完成所有裝車計量工
5、自動化精準裝車計量系統(tǒng)軟件是在“物聯(lián)網(wǎng)+”思想的指導(dǎo)下集工控軟件和計量軟件于一體的自動化控制軟件，是運銷計量管理軟件的功能延伸，實現(xiàn)了裝車和計量于一體的自動化控制管理系統(tǒng)。此研發(fā)項目，在全國煤炭裝車計量管理中屬于領(lǐng)先行列。
智能裝車（火車）
一、系統(tǒng)概述
在國內(nèi)，煤炭外運主要采取火車運輸方式，目前其裝車方式主要有兩種，第一種方式為近幾年推出的火車快速定量裝車系統(tǒng)，又稱快裝站，該系統(tǒng)一次性投資大，主要用在新建的大型煤礦使用;第二種方式為早期的普諞的大眾化的軌道裝車方式;裝車系統(tǒng)為手動操作，操作人員根據(jù)目測電子軌道的讀數(shù)，車廂裝煤情況，手動控制火車牽引裝置鐵牛的前進速度，溜煤槽的角度調(diào)整，皮帶機給煤機的啟停及
點動來實現(xiàn)裝車，依靠操作人員的經(jīng)驗控制實現(xiàn)對火車定量裝載。由于整個過程均為人為控制，所以裝車虧載和過載現(xiàn)象時有發(fā)生，人情裝車也會出現(xiàn)，給企業(yè)帶來了經(jīng)濟損失。
我公司智能裝車(火車)系統(tǒng)是以自動控制的方式快速并連續(xù)地將散裝成品煤按設(shè)定的重量裝載到以一定速度行進的列車中的一種*定量裝車系統(tǒng)，相對于簡易裝車系統(tǒng)，該系統(tǒng)滿足用戶提出的精準裝車要求，一鍵啟動，在裝車過程中采用全自動控制方式避免人為因素造成裝車不準，實現(xiàn)在整個裝車過程中不需要人為的參與，提高了裝車精度，杜絕了人情裝車現(xiàn)象的發(fā)生，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益，具有廣闊的市場前景。
二、裝車控制系統(tǒng)的基本功能
(1)車輛信息自動讀取功能
(2)空車車皮自動稱重功能
(3)自動裝車功能
(4)網(wǎng)絡(luò)對接功能
三、系統(tǒng)功能介紹
采用先進、成熟、實用的技術(shù)
系統(tǒng)應(yīng)具有集中統(tǒng)一的管理能力，為系統(tǒng)管理提供方便
系統(tǒng)應(yīng)具有開放性、可擴性、兼容性和靈活性
系統(tǒng)的設(shè)計和產(chǎn)品的選擇應(yīng)標準化、規(guī)范化
系統(tǒng)必須具有安全性、可靠性、容錯性
合理的性能價格比
四、系統(tǒng)優(yōu)勢
1、計量標準化、精準化，平均裝車誤差小于0,05T/車，遠小于集團公司計量管理規(guī)定的0.2T/車。作。
2、集重、偏載、錯裝、超載率為“0”，均衡裝車遠遠高于人工裝車計量水平，故障車鑒別準確率100%,出錯率為“0”
3、裝車速度快:在保證精準度高和現(xiàn)有設(shè)備的允許情況下的基礎(chǔ)上，平均每車裝車用時為4分10秒，*快時為每車2分30秒。
4、節(jié)約了人力資源，正常情況下，集中控制裝車計量需要兩人，現(xiàn)在因自動化裝車設(shè)備的投入，只需要1人就完成所有裝車計量工
5、自動化精準裝車計量系統(tǒng)軟件是在“物聯(lián)網(wǎng)+”思想的指導(dǎo)下集工控軟件和計量軟件于一體的自動化控制軟件，是運銷計量管理軟件的功能延伸，實現(xiàn)了裝車和計量于一體的自動化控制管理系統(tǒng)。此研發(fā)項目，在全國煤炭裝車計量管理中屬于領(lǐng)先行列。